猛暑による転倒アクシデントと対策

真夏の炎天下、アスファルトが柔らかくなりスタンドが沈み込んで転倒しました。原因は路面温度上昇による沈下です。

再発防止策として、スタンド下に敷く鉄板を常備することにしました。

修理と交換の経緯

• サイレンサー: YOSHIMURA CYCLONEをチタン仕様へリメイク。排気音が安定しアフターファイヤーも減少。
• リアカウル: 前期型「V2 90°DOHC」デカール仕様に交換。
• ウインカー: Evermotor製LED
• バーエンド: 受け側の曲がりを確認。現状維持、交換は保留。

サイレンサー音とリアウインカー動作

交換後のチタンサイレンサーの排気音と、LEDウインカーの点灯動作をまとめた動画です。

交換後のチタンサイレンサー

マフラーガード装着後

チタンマフラーにはMOTO4U製黒色マフラーガードを左右2点ずつ、計4点取り付けました。熱対策と傷防止を目的としています。

交換後のリアカウル

とりあえず見た目は修復完了

バッテリーの現状と対策

修理期間中の未使用でバッテリーが弱化。一度のバッテリー上がりはKDR-B12で復活。始動後の電圧は14V前後で発電系は正常。

• 使用年数: 2年未満（上がり履歴あり）
• 計測: 始動後約14V（発電系良好）
• 判断: KDR-B12補充電で回復可否を確認後、交換を検討

交換候補（コスパ重視）

現在は古河バッテリー（FB FTZ12S）。次はコスパ優先でSUPER NATTO STZ12Sを選定予定。液入り充電済み・1年保証付きで、シャドウファントムで使用実績あり。

今後の方針

• Optimate4 Quadで定期的に補充電し、バッテリー寿命を延命
• 車検時には純正サイレンサーへ戻す予定